多少盘大棋藏在上海最严限行令的背后呢，外地车主在上海的日子会变得难过起来，从11月2日开始，每天早上7点直至晚上8点，外牌车在上海部分道路根本无法通行，在2021年五一小长假之后，就连内环内地面道路在高峰期也对外牌关闭了大门。
限行令究竟有多狠
上海此次发布的限行令着实够厉害，自2020年11月2日起，每日的7时至20时，部分道路对外省市号牌小客车行驶予以禁止，倘若违规便会被扣分并且罚款。相较于过去仅在早晚高峰进行限制，如今直接将时间延长至13个小时。
更让人意想不到的是，自2021年5月6日起始，每日的7时到10时，以及16时到19时，内环以内的地面道路竟然也将对外牌车实施禁止通行的举措。以往的时候外牌车起码靠着地面道路走一走，还能够进行绕行，然而现在就连这条路都被完全封堵死了。外牌车主在上海所拥有的生存空间，被极大程度地压缩了，压缩到了极致的状态。
官方为何要下狠手
从上海交管部门所呈现的数据来看，全市机动车的保有数量已然超过了400万辆，其中长期在沪行驶的外牌车辆至少有50万辆。在早晚高峰时的期间之内，内环内道路的平均车速达不到20公里每小时，拥堵指数一直居高不下。
上海市政府所承受的压力着实不容小觑，针对交通拥堵这一问题需要加以解决，同时还要致力于推动环保目标的达成。在2020年，上海必须要完成碳排放强度下降这一目标，而传统燃油车的尾气排放乃是主要污染源当中的一份子。限行令成为了最为直接的调控手段，其作用一方面是减少上路行驶的车辆数量，另一方面则是迫使车主去更换新能源汽车。
新能源汽车迎来春天
限行令发布之后，上海新能源汽车市场刹那间呈现出爆发态势，特斯拉门店的销售人员跟我讲，以往每一天拿到的订单数目差不多就是10台左右，限行令颁布之后单日订单量飙升到80台，幅度整整翻了8倍，蔚来、小鹏以及比亚迪这些品牌的门店同样出现了人多得拥挤不堪的状况。
双 11 购物节之际更是起到推波助澜作用，众多车企纷纷开展促销活动。有一位于上海工作的江苏车主进行了一番计算，购买一辆价值 20 万的新能源车可获赠绿牌，无需参与拍牌且不受限行影响，相较于花费 9 万块竞拍沪牌要划算许多，并且还能够免除购置税。
外地车主何去何从
在上海驾驶外牌车辆的王师傅，居住于昆山花桥的地方，每日驾车前往徐家汇处上班，新规致使他全然懵了。早上7点之前需要抵达公司，晚上8点之后才能够回家，一天之中要额外花费3个小时在路途之上。他声称要么更换工作，要么更换车辆，不存在别的选择。
像王师傅这般的跨省通勤人群在上海起码有30万人，他们大多居住在昆山、太仓、嘉善等地，每日开车来回于上海上班。新规施行后，这些人必须重新规划出行方式，有的人选择更换新能源车，有的人改为乘坐高铁地铁，还有的人干脆辞去工作更换工作了。
环保与公平的两难
据上海市生态环境局所呈现的数据可见，机动车尾气在上海PM2.5本地排放源之中占据比例超过30%。限行举措实施之后，外牌车辆数量急速大幅减少，内环以内区域的空气质量存有改善的概率，噪音污染的程度也将会有所减轻。这乃是官方出于对全体市民健康状况的全面考量之举。
然而，公平问题紧接着就出现了，那些拥有外牌的车主同样是在上海进行纳税缴费的，可是却被排斥在道路资源范围之外。有一位社会学方面的学者表明，在城市治理过程中应当在公共利益跟个体权益之间去寻找平衡，限行政策虽然解决了交通环保有关问题，然而却使得部分群体承担了所有成本。
全国限行的大趋势
外埠车限行政策在北京早已实行，每年办理进京证最多12次的，每次时长为7天。逐步收紧限行措施的城市存在广州或者，就是深圳以及成都。交通部那儿的数据做了显示，全国汽车的整体保有量已经达到了2.7亿辆，超过200万辆汽车数量情况的城市存在36个。
此次于上海所推行的政策，释放出了清晰明确的信号，往后城市交通管理将会愈发严格。对于普通车主而言，新能源汽车已然从可供选择的项目转变成了必须选择的选项，然而问题在于，新能源汽车真的具备环保特性吗，电池生产以及回收所产生的污染，究竟由谁来承担相关费用，城市中的充电设施是否能够与之相匹配呢？
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