以精密以及稳定闻名的德国机械制造行业，过去一直如此，如今正碰上一场少见的多重危机，疫情冲击加上自身转型的阵疼，使得这个曾经是“隐形冠军”的聚集地，忽然处于风口浪尖之上。
疫情重创供应链
德国机械设备制造协会所做调查得出的数据极具说明价值，在接受访问的企业当中，高达百分之八十四的机械制造厂商称自身经营情况遭受了疫情的影响，其中大概有一半的企业由于全球供应链出现中断从而受到较为明显或者严重的冲击，零部件供应不上，客户没法收到货物，整个链条仿佛像是被掐住了咽喉从而无法正常运转，这种状况放到二零二六年进行回顾的时候，依然是该行业难以消除的伤痛。
以下是改写后的句子：有一家位于德国北莱茵 - 威斯特法伦州的中型轴承厂，其经历颇具代表性。在2020年春季，起因是来自意大利的精密轴承供应出现中断，这造成了该厂生产线停滞长达三周时间。厂长回忆讲，那段时期每天都在给供应商拨打电话，甚至还考虑过借助航空货运从中国调配货物过来，然而成本急剧飙升致使企业难以承受这种情况。
营业额断崖式下跌
数字不会说谎，大约96%的受访企业宣称2020年营业额将会降低，其中60%的企业猜测降幅能够达到10%至30%，这表明有大量企业有可能从盈利状态转变为濒临亏损，协会主席卡尔·韦尔克当时预估，行业实际产量会下降5%，这在过去十年中基本未曾出现过。
这份普华永道的晴雨表显示的数据，同样体现出人心惶惶的状况。于100位德国企业的高管里面，有38人对行业的发展前景持有悲观的态度，而仅有22人表明乐观。这种情绪层面的悲观，常常比对实际订单减少更为危险，究其原因在于它会对投资以及招聘产生抑制作用。
汽车业拖累机械制造
德国的两大支柱是机械制造业，以及汽车制造业，它们如同连体婴儿一般紧密相连，不可分割。机械企业的大客户乃是德国汽车制造商。疫情一旦袭来，大众、戴姆勒、宝马在欧洲纷纷停工，致使机械企业所获订单锐减。在没有新车下线的情况下，谁还会去购买生产线上的机器人呢？
协会首席经济学家拉尔夫·维歇斯，那时指出了问题的关键所在，即客户行业遭受的冲击越大，供应商面临的压力就越大，这种传导效应极为直接，倘若汽车厂减产百分之十，那么上游的机械供应商或许就要减产百分之二十。
深度转型带来额外压力
德国的汽车行业，正在历经从内燃机朝着电气化方向的艰难转变过程。许多汽车企业，推迟了投资计划，甚至取消了投资计划，此情况直接对为它们提供生产设备的机械制造企业造成了打击。依据协会的估算，在全球的机械制造行业中，总附加值里面的11%是来自于汽车行业的，至于在德国，这个比重达到了20%。
维歇斯也曾提及，那时汽车行业转型的前景极为不清晰，一方面得投入资金去搞电动车，另一方面传统内燃机业务却处于下滑态势，车企自身都陷入了极度的困扰之中，这种不确定性，给与之紧密关联的机械制造业也笼罩上了浓厚的阴影。
危机其实早有预兆
实际上疫情仅仅是催化剂，问题早在二零一九年就已然埋下了，协会统计表明，二零一九年德国机械制造业订单已然大幅削减了百分之九，宏观经济学家奥拉夫·沃特曼当时直接表明，那一年对于机械制造企业而言是昏暗的一年。
世界经济呈现出疲软态势，贸易争端持续地加剧，英国脱欧所造成的不确定性正存在着，这些因素如同石头一般重重地压在行业的胸口之上，诸多企业内心充满畏惧不敢进行投资活动，客户们也是表现得犹豫不决，整个行业早在疫情出现之前就已然踏上了下行的道路，一步一步地朝着下坡方向行进着。
自救与政府救助并行
遇上危机时，德国政府推出了约7500亿欧元的救助举措，其中涵盖6000亿欧元的稳定基金，用来给企业予以贷款以及担保，在必要情形下还会进行入股操作。对于小企业和个体户而言，同样存在500亿欧元的直接财政援助。
企业也在力图自我拯救。有来自北威州的机床生产商叫德马吉森精机，它借助停工的那段时期，通过在线视频平台去培训员工。董事长克里斯蒂安·托内斯讲，他们在好几年之前就着手推动数字化的转型，这样就让公司在疫情这段时期应对起来相对显得从容一些。他着重指出，生产务必得高度灵活，而这种能力在疫情结束之后同样关键重要。这也给2026年的企业提出了一个警示提醒：智能化转型并非是选修课程，而是关乎生存的必修课程。
看完德国机械制造行业的这段过往经历，你认为要是类似这般重磅的打击出现在当下这个时候，中国公司到底能不能够坚持承受下来呢，也请点赞分享以便令更多的人参与其中来讨论，欢迎在评论区域聊一聊你的观点看法。
